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舊船改造，能效UP! “粵電53”散貨船軸發(fā)改造加裝項(xiàng)目正式啟動(dòng)！

發(fā)布日期：2024-11-27 點(diǎn)擊量:1947

隨著CII （船舶能效指數(shù)即碳強(qiáng)度指標(biāo)）、EEXI（現(xiàn)有船舶能效指數(shù)）的生效，對(duì)全球一半以上的船隊(duì)產(chǎn)生影響。CII是國(guó)際海事組織（IMO）為減少航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放而制定的一項(xiàng)重要措施。而EEXI嚴(yán)格要求船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中達(dá)到一定的能效標(biāo)準(zhǔn)，以確保其碳排放符合國(guó)際海事組織（IMO）的減排目標(biāo)，旨在降低船舶的碳排放，促進(jìn)國(guó)際航運(yùn)的脫碳目標(biāo)。CII和EEXI的雙重加持下，促使船東和船舶運(yùn)營(yíng)方采取有效措施提高船舶能效，減少溫室氣體排放，提升船舶評(píng)級(jí)。對(duì)現(xiàn)有船舶來(lái)說(shuō)如何破局？如何能夠提高能效、減少碳排放？中船賽思億軸發(fā)加裝改造解決方案以其“足夠省錢(qián)+滿足規(guī)范”的雙重特色，成為現(xiàn)有船舶提升CII評(píng)級(jí)和滿足EEXI新規(guī)要求的絕佳選擇。

近日，廣東粵電航運(yùn)有限公司旗下“粵電53”輪散貨船軸發(fā)改造項(xiàng)目正式啟動(dòng)，“粵電53”輪積極響應(yīng)國(guó)際海事組織（IMO）降低船舶碳排放的號(hào)召，對(duì)船舶進(jìn)行軸發(fā)加裝改造，可進(jìn)一步提升船舶能效和綠色環(huán)保屬性，減少碳排放，降低船舶油耗和營(yíng)運(yùn)成本，滿足國(guó)際海事組織（IMO）減少航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放的總體目標(biāo)。

“粵電53”輪總長(zhǎng)189.99m，垂線間長(zhǎng)185m，結(jié)構(gòu)吃水14.20m，設(shè)計(jì)吃水12.8 m，型寬32.26m，懸掛中國(guó)船旗，入級(jí)CCS船級(jí)社。“粵電53”輪載重噸（DWT）57000噸，通過(guò)安裝中船賽思億基于分半抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)的軸發(fā)系統(tǒng)及換裝高效螺旋槳的改造方案實(shí)現(xiàn)能效提升，軸發(fā)系統(tǒng)功率700kW，加裝軸發(fā)后，船舶可顯著提高船舶能效，減少燃料消耗和溫室氣體排放，降低運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本，省錢(qián)的同時(shí)，又可滿足EEXI最新規(guī)范要求和提高船舶CII評(píng)級(jí)。

中船賽思億S-Shaft軸帶發(fā)電技術(shù)路線實(shí)船業(yè)績(jī)目前已突破260船套，在軸發(fā)技術(shù)應(yīng)用于商船新造船和改造船領(lǐng)域均積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擁有“齒輪箱式”、“穿軸式”和“分半式”等三種軸發(fā)應(yīng)用技術(shù)路線，已為數(shù)百位船東旗下260余艘船舶的節(jié)能降耗、能效提升之路做出貢獻(xiàn)！

現(xiàn)中船賽思億公開(kāi)招募合作伙伴，共為船舶的能效提升和船舶評(píng)級(jí)助力！

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